【投资投资公司】极兔快跑:段永平扶持的这家快递,若何成为三通一达最大对手?

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在新冠疫情和电商增进的双重因素作用下,中国的快递业正迎来新的增进时机。2020年,中国整年快递营业量完成830亿件,日均发生2亿多件包裹已成为常态;而在9-12月短短四个月内,中国快递营业量增速跨越60%。

纵然是在这样的行业增速下,提出100%的增进目的也稍显勇敢妄为。

然则已往一年,极兔快递,这家在印尼确立,”回国“不久的新兴快递公司内部不停提出“用最短时间上到XX万日单量”的目的,在2020年6月、10月以及2021年头,极兔日单量划分到达500万、1000万、2000万的里程碑。

在快递行业,这样的增进速率是“不能思议”的。中通曾耗时两年,完成从1000向2000万日单量的飞跃,并因此成为行业内首家突破2000万日单的快递企业;但从0到2000万日单,极兔前后花了不到一年。

2020年3月,印尼物流品牌J&T Express首创人、OPPO印尼首创人,带着J&T的“中国分兔”极兔速递撞开中国快递市场大门,把眼光放在了电商市场上。

J&T是印尼快递物盛行业跑出的一匹黑马,确立初衷本是解决OPPO手机在东南亚区域的运输问题,却借助OPPO遍布印尼的络走上了生长快车道。自2015年8月确立的短短两年时间,J&T就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司。J&T现在营业笼罩章尼、马来西亚、泰国、新加坡等多个国家,已跃居东南亚第一大电商快递公司。

在每一次向前的路上,极兔都定下了“看起来不太可能完成”的目的。然而,极兔险些每次都能卡在预期的时间节点前,超额完成义务。

现在,这只兔子提出了更为激进的战略目的:2021年底单量打破4000万票/日,2022年年中袭击上市;用最短的时间成为位列中通、韵达之后的“中国加盟制快递第三”、用最短的时间铺开国际快递营业。

住手现在,极兔最高单天票量曾到达2500万,而据极兔内部人士预估,今年极兔速递的第一个“热潮”会泛起在618时代,订单峰值预计去到3000-3500万票。

李杰作为典型的段永平系创业者,从OPPO东南亚到J&T Express再到极兔,他踩过的每一个脚印都有抹不去的“段系”烙印:性格低调郑重,弱化小我私人色彩、恪守“天职”的价值观。因而在已往一年,我们险些看不到李杰在公然场所的露面。腾讯新闻《潜望》致力于揭开极兔这家初创公司的神秘面纱。

在这篇报道里,作者采访了近20位与极兔有着千丝万缕联系的人:大区认真人、营业司理、头部加盟商、二级署理商、在职员工、竞争对手、、物流专家,并通过种种渠道网络到极兔加盟商内部集会、内部大群的主要资料。通过这些切面,我们将大致还原出极兔这家号称“拼多多第二”的快递企业,若何从不计结果流血狂奔,到学会复盘反思,逐渐变得阻止;以及作为快递界“初生牛犊”,极兔还需要拿出哪些非通例手段来吃掉老兵份额。

这只在中国市场飞速狂飙了一年的兔子,勃勃野心还在膨胀。

01 依赖OV系,低价抢占市场

“我那时以为极兔这么大的公司不会赖我这么点钱,直到我着实发不起人为了。”

2020年7月,胡喜宾在河北省燕郊镇盘下一处小网点,正式成为极兔的二级署理商。

刚最先,胡喜宾的网点天天只能派五六单,逐步做到天天几十单、上百单,但前三个月基本都在亏钱,平均到每月只能赚取一千元派件费。直到第四个月,双11大促来临,胡喜宾忙了起来,最多一天派出去700多单,一个月跑下来竟然也有了一万元的利润。

“我以为这个快递点算是稳固下来了,没想到被结算绊住。”从10月最先,极兔一级加盟商最先要求胡喜宾先开发票后结算,但廊坊市税务局已不再开具派件费这种类型的发票。没有发票就无法结算,胡喜宾多次与上级认真人相同结算问题,对方前后拖了半个多月,始终未给出解决方案。

顶着员工、租金、运营等成本,胡喜宾又咬牙坚持了两个月。直到有一天,胡喜宾从多个小区代收点处得知,极兔内部职员声称胡喜宾的网点设计退出,以后裔收点直接同极兔直营点互助。随后,胡喜宾也多次被上级加盟商商示意“不行就别干了,钱会结的”。

“着实没设施我就不做了,效果第二天,我们网点旁边就来了一家极兔直营的快递点,而一星期后我们的派件费所有结清。”

胡喜宾厥后想明了,极兔是行使自己把快递线路、代收点铺设好后,等到网点最先赚钱了就一脚踹开,让直营点进来。没有过快递从业履历的胡喜宾,为此支出了15万元的价值。

极兔流血狂奔的路上,向来不缺少这样的残酷故事。多个极兔加盟商向腾讯新闻《潜望》示意,一些一级直营网点都在找人接盘,而且并纷歧定是自愿退出。

今年3月23日,湖北省十堰市一极兔网点的员工们拉起横幅,横幅上赫然写着“极兔速递卸磨杀驴,还我血汗钱”。一位领会内情的加盟商告诉腾讯新闻《潜望》,极兔又降了派费,现在基本和偕行持平,没有若干优势了。

比起那些被迫清退的加盟商,极兔华南区一级加盟商张盛灿则幸运得多。张盛灿在行业里摸爬多年,有过通达系快递从业履历。

“OV系(OPPO、vivo)的‘手机客’是快递行业的‘新兵蛋子’,他们把小鸡养得很消瘦,我们就接手买下这些小鸡,逐步从直营转成加盟”,张盛灿很愿意接手极兔直营网点。张盛灿是极兔华南区为数不多实现了盈利的一级加盟商,每个月纯利润靠近30万元。

极兔的谋划模式原先定位“直营为主,加盟署理为辅”,直营区域由原OV系团队认真统筹,在城郊或边缘区域开放一二级加盟署理,但所有由总部按直营化尺度治理。因此在最最先划分区域的时刻,OV系老人就划走了最好的地皮,其他加盟商只能偶然接到小产量区。

据张盛灿先容,极兔会针对一些谋划不善的网点启动强制退出机制、收回署理权,然后让做得对照精彩的加盟商去接手这些网点。不外,相较于胡喜宾这样的二级署理商,OV系老人肩负的风险要小得多。

“我们周围一个产量区日出货量也许10万票,每一票都在亏钱,人工5000元保底还要五险一金,OV系加盟商养了一段时间后,以1000万的价钱转让出去,不仅能保本另有盈余”,张盛灿说。

在极兔泛起之前,中国快递市场已经趋于内卷,耐久陷于价钱战泥潭。为争取电商件,通达系企业前仆后继地加入价钱战,致使快递单价一直处于下降通道,已经有中小企业跟不措施,面临被镌汰的事态,市场集中度逐渐提高。

极兔加入后,“继续”了通达系价钱战的衣钵。一样平常来说,快递企业给到加盟商的收件成本是1.5元/件,在价钱战最惨烈的时期,极兔加盟商为了冲量完成目的,不惜以0.8元/件的价钱赔本收件,造成大量失血。这险些复制了拼多多的那一套打法——用巨额亏损,换指数级增进。不能否认,这一手段是行之有用的。

而极兔能在各大快递老兵拼命争取存量市场的情形下,另有“挖墙脚”争市场的契机,除了系创业者足够狼性,还在于快递旧势力里存在一个真旷地带。快递终究是一门能赚钱的生意,盼望入局的人不在少数,但对于厥后者而言,他们险些没有分羹老牌物流企业盈利的时机。

极兔一级加盟商毛乐进告诉腾讯新闻《潜望》,自己也曾想加盟通达系快递,但一级加盟权都掌握在通达系老人手中,纵然愿意花几十万、上百万请求转让,对方都未必愿意卖,而“拿不到一级署理,做得再好都无法介入团体的政策分红,还得看上级神色”。毛乐进最终成为极兔加盟商,若干有些无奈之举。

02 反思原有模式

熬过起步阶段的极兔,逐渐驶入深水区。从高层到加盟商,极兔最先了新一轮的复盘和反思,顶层设计的对与错逐渐获得验证。

一个转变是,随着OV系掌管的直营网点不停转让出去,极兔的谋划模式也由“直营为主,加盟署理为辅”转为“加盟式网络,直营化治理”,焦点是“加盟”,要将整天职摊给加盟商。

李杰曾在面向各区域认真人的宣讲中强调,有些OPPO加盟商拿走一个地市级,自营网点太多了,一定需要拆分,且越早越好,“这不是好事,都要想设施加盟出去”。

此举参考了中通一些市县级加盟商的做法,他们险些没有自己的员工、并非雇佣关系,而是所有承包出去、维持条约关系,靠提成养活自己,却也能做到严酷审核。

履历了大量失血的阵痛期,极兔加盟商内部也逐渐形成一套镌汰机制:失败的人镌汰出局,乐成的人会把履历复制到接手的失败区域,不停举行疆土的扩张。

“优胜劣汰,强者恒强,这是极兔希望看到的”,张盛灿示意。

前文提到的派费降低,也是极兔阶段性优化的效果。李杰早在去年9月就示意,极兔前期快递量小,可以派费高一点、津贴多一点,后期需要逐步骤整。而在厥后的一些要害时间节点中,极兔许多都是“反其道行之”。好比,在双11、春节两个快递旺季控制订单量。

去年双11,极兔原本制订的目的是日单量保住1000万,袭击1500万,现实功效是日单巅峰到达1800万。一位靠近极兔高层人士告诉腾讯新闻《潜望》,“这是控了量的效果”,不控制到达2000万没问题。

“控量只要是怕客户体验差,作为快递新军,快递爆仓、服务欠好会搞死自己,活下来比什么都主要。”极兔当前面临的问题是自有车辆不足,货物拉倒分拨中央没法卸货,许多时刻依赖租赁和承包。

因此在接下来几个月,极兔一边控量,一边大量投入车线、扩建分拨中央和集包点,根据原有规模5倍以上来租赁土地、建设厂房和购进装备。

一个案例是,广东省原本划分了广州分拨、东莞分拨、粤东分拨等多个分拨中央,但这里作为出港件产量区,体量足够大,极兔又确立了华南总部、设置华南区总认真人来举行资源优化整合、职员调配及规模化治理,这样从单线作战到区域统筹,都具备了更强的偏向性和指导性。

同时,极兔还通过涨收件价钱来筛选客户。多项行动之下,极兔便失去了部门单量,一个肉眼可见的效果是,极兔并未在2020年底杀青日单2000万的目的,而是延迟一个月实现。

春节事后,极兔内部提出了加倍细腻的作战设计。

“春节不打烊今天就竣事了,列位兄弟不能以等到明天再预热、联系客户,一定要在今天就行动起来!”一位极兔大区司理在极兔的市场部司理群里,针对节后营业恢复提出了几点针对性建议。

腾讯新闻《潜望》将其大致总结为:1.起劲相同现在发货、节前停发、未互助的三类客户,认真展望明天新增客户的量;2.明天恢回复价,但建议不要直接降到节前价钱,尤其是新增客户,这正是涨价的好时机;4.仔细评估自己转运能力,不要做超出自身能力局限的事情;5.限制大货、抛货,不要来者不拒;5.科学做好流向剖析订价,增量提价的动作必须贯串整年。

“作为市场部司理,人人必须有前瞻意识,一切都要跑在总部前面……反之,今年很可能你的区域就歇菜了”,这位大区司理煞有介事地弥补道。

一位物盛行业人士向腾讯新闻《潜望》剖析称,“若是你是商家,险些不能能由于快递价钱 提高两毛钱就脱离拼多多或者是阿里平台,而任家快递企业,收件涨两毛就可能保本甚至盈利。极兔烧了一年钱,基本有了稳固的客源,提高一点价钱有利于企业生计和康健生长。”

03 阿里缺席,拼多多低调互助

10个月前,极兔一级加盟商毛乐进还在为自家网点日单量达不到1万票的目的而发愁,由于极兔并未像预期中那样和阿里杀青互助,从而有时机吃下淘系订单。而让毛乐进情绪降至冰点的一件事是,极兔各区要求加盟商自建集包点,这至少需要50万的成本投入。

对比通达系加盟商,都是在营业成熟、快递有量以后才建集包点,极兔正好反了过来。彼时的毛乐进选择与制度抗衡,宁愿每票向分拨中央多付0.2元手续费,也拒绝自建集包点。

“单量不到3万以上建集包是没有意义的,这是不需要的成本消耗”,毛乐进一度以为极兔太冒进。最近,毛乐进却由于日单量水涨船高,最先自动设计着自建集包点。

一些在谁人时间靠山下,看起来“不适时宜”的决议,现在却获得了验证。极兔过早要求加盟商自建集包点这一步,实在并没有走错。

毛乐进原本以为,网点快递量起不来,集包点过空会造一定成本消耗。事实证实,这种成本消耗完全可以在加盟商内部消化:建了集包点的加盟商拉其他加盟商共享集包,每票收取一毛八至两毛集包费来分摊成本——这笔用度纵然不给集包点,也要付给分拨中央;而集包点由于购置车辆并不停优化线路、推悦耳员合理设置,能向客户提供更细腻的服务。

毛乐进发生自建集包点想法的契机是,正月初八,毛乐进网点的日单量突破了5万票,现在基本稳固在3万票,而互助的集包点“从最先吃不饱,到现在顶不住”。毛乐进设计再融资150万元,确立一个能容纳10万订单规模的集包点,并共享给其他加盟商一起用。

一年以来,极兔一直阻止站队任台、战战兢兢地与拼多多保持着距离,拼多多也不愿认领这位“明日系”盟友。

这现实上是一个难以协调的多方选择。极兔盼望淘系订单的注入,但于拼多多而言,极兔一旦接入阿里,对方就可能掌握自己平台的出货、用户等焦点数据,触发内部禁忌点。

拼多多照样悄悄给极兔开了一个口子。靠近极兔高层人士告诉腾讯新闻《潜望》,拼多多平台有靠近两成的单量交由极兔配送,约占极兔所有单量的90%,其余单量来自快手、抖音等渠道。“拼多多也要保证快递质量,先让李杰把内部事务理顺,再逐步释放订单给极兔。”

2020年10月,拼多多现任CEO接手媒体采访时披露,拼多多天天发送的包裹数目跨越了7000万个。而据华创证券测算,拼多多主平台整年包裹数约莫为303亿件,平均逐日8280万。

腾讯新闻《潜望》考察到,现在拼多多平台的订单大多由极兔和韵达快递承运,而拼多多在今年的“春节不打烊”官方宣传稿中,也特意强调了这两家加盟制快递,似是示意拼多多与极兔的亲密关系。

今年7月,一封由圆通总手下发的通告显示,圆通阻止天下网点以任何形式署理极兔营业,终端不得为极兔提供代收代派服务。随后,申通、圆通、韵达等通达系均宣布了类似通知。极兔与拼多多连续暧昧,或将加速极兔与淘系、通达系的对立。

快递物流专家赵小敏以为,极兔“搭便车”的情形确实存在,它还没有到达完全重资产的结构,而极兔有赖于低价抢占市场,这种价钱杠杆模式会对其他快递公司造成一定影响,这种所谓的“封杀”情理上是可以明白的。

事实证实,加盟商们熬过极兔的起步阶段后,通过优化网点、改善服务、加大审核力度、强制确立集包点等措施,都有用缓解了分拨压力、降低运营成本。短期内看,加盟商虽在拼命失血,效果却是以低价抢占了市场,而低价实在也不算极兔最赔本的一个环节。

经由这一年的摸爬滚打,毛乐进最终想明了两个原理:自建集包点很有需要,以及没有阿里,极兔也能活下来,而且还能活得好好的。

04 低调的段氏传人

“能喝,稀奇能喝,白酒一斤起步”,张盛灿作为极兔头部加盟商,曾多次接触这家公司的首创人李杰。

李杰给张盛灿留下深刻印象的三句话是,“加盟商先准备好亏两年”“极兔和其余企业纷歧样(有情怀)”“在一起,有未来”。

据这位加盟商形貌,酒桌上的李杰性格豪爽,是一个异常容易亲近的人,对加盟商知无不言、兄弟相待;而在加盟商宣讲会上听李杰讲述极兔的战略结构,又能亲身感受到他的名目。

“清扫他和段永平、黄峥的联系,李杰自己也很有实力,绝不简朴是一个卖手机的头头。”

李卓越身于署理商系统,因其精彩的操盘能力,被一步步提升为OPPO大区总认真人,并一手确立OPPO印尼和J&T Express,并不算严酷意义上的“段氏门徒”。但这位首创人从手机跨界物流领域,将营业局限从中国扩展至东南亚,再带着J&T Express杀回海内市场,踩过的每一个脚印,险些都有抹不去的“段系”烙印。

从OPPO首创人永、vivo首创人沈炜,到步步高CEO金志江,险些每个步步高系创业者,都将段永平总结的二字乐成哲学“天职”作为企业价值观,恪守于心,李杰也不破例。拼多多首创人黄峥自诩为段永平的第四个徒弟,也延续了这一企业价值观。

多位靠近极兔人士告诉腾讯新闻《潜望》,极兔内部一直视段永平为祖师爷,或者尊称他为“段先生”,内部甚至印发了段永平语录,供员工学习交流。

再看黄峥与李杰两位首创人,身上也存在诸多相似之处:首创人性格低调郑重,看重公司整体、弱化小我私人色彩,因而不愿意过多公然露面;在公司战略制订上,二者前期都接纳了用巨额亏损换取指数级增进的打法,“路子很野”,善于“打鸡血、洗脑式”作战模式。

但与黄峥相比,李杰更善于分配利益,这一点更是师承段永平。加盟商从OPPO到极兔一起追随李杰,都坚信“随着李杰就有财发”,纵然李杰总将“先亏两年”挂在嘴边,他们也义无反顾,“你不让我加盟,就是瞧不起我”。

接触过李杰团队的天使投资人曾向腾讯新闻《潜望》示意,OPPO有一种怪异的文化,团队高管是不会跳槽到竞对的,会被小看,“这是一种信心吧”。

而一位极兔内部人士向腾讯新闻《潜望》透露,极兔的许多加盟商都靠卖手机赚了一大笔钱,他们带着这大笔资金转身又投入了极兔,纵然扩张前期失血过多,极兔仍不是很缺钱,也不太愿意接触步步高系统及(红杉投过J&T Express)之外的钱。

极兔虽正变得阻止,不再是谁人不计亏损冲单量、每票都带血的“脱兔”。但作为快递界新兵中的一员,极兔至今打法仍堪称疯狂。

05 战事未半

师从段永平的陈明永和沈炜,并不急着让OPPO、vivo上市。对比之下,李杰希望率领极兔缔造一个上市纪录,就像黄峥率领的拼多多那样。

腾讯新闻《潜望》从多位知情人士处领会到,极兔为今年定下了4000万日单的目的,争取跨越圆通,成为排在中通、韵达之后的第三大加盟制快递,为2022年上市打好基础。

2020年12月,极兔在沿海都会启动了国际快递营业,并和多家国际货代公司、国际航班杀青互助。2021年3月18日,极兔宣布官方新闻,极兔首架全货机首飞仪式在印尼唐格朗市的布迪亚尔托机场举行,正式开启了航空高端件时代。

仰赖J&T Express在东南亚市场打下的基础,极兔国际版块的营业能复制其履历至全球各地,更快实现面单系统的统一,即国际快递往来不必转面单,可直接送达目的地。也就是说,极兔走了一条出口转内销,再由内向全球拓展的路。

据腾讯新闻《潜望》领会,极兔国际营业更看重加盟商实力,将根据国家区域划分,以1000万保证金起步。

“想署理哪个国家,你得带上你的财政职员,带上资产证实去总部面试,有点像OPPO、vivo昔时拓展国际营业那样。”一位知情人士示意,通过极兔层层审核后,加盟商将有时机和极兔总部合资,以各50%的占比配合谋划。

需要指出的是,国际物流并不等同于国际快递。通俗来讲,国际物流更慢,运输工具一样平常是货轮;若是要求时效性,客户通常会选择DHL、UPS、TNT、FedEx(美国联邦)等国际快递公司。在国际快递领域,谁拥有的飞机多、航线多,谁才有话语权,疫情当下,更为显著。

极兔尚未大面积铺开国际快递营业,现在仅起网巴西、墨西哥、埃及、中东等几个国家。可以预见的未来是,国际快递营业能避开价钱战,还可能获得国家层面的支持。

06 新老交替

张安顺原是华北某市一名手机渠道商,去年他投入500万成本,拉上一个做过快递的就成了极兔一级加盟商。半年后,两人又拉来300万投资继续扩大规模。

随着资金注入,张安顺的快递网点日单量到达6万票,但张安顺将资金都投在了购置车辆和扩大区域笼罩上,因而在10-12月快递旺季,张安顺的网点并未能实现盈利。

“但这段时间极兔总共给我津贴了50万,包罗客服津贴、车线津贴、扩点津贴、KPI审核津贴等,算起来我照样赚了”。在张安顺的认知里,以往其他品牌快递总部只会克扣加盟商的钱,极兔反而会鼎力津贴加盟商,激励他们好好干。

据张安顺先容,加盟商每增设一个客服,极兔就会津贴3000元/月;每购入一辆快递车,极兔会津贴2万元;每扩张一个新网点,极兔会奖励5000元;完成KPI审核后,还能获得绩效津贴。

“这即是极兔花2万就买了一辆车,还不用自建客服系统,给他们也省了不少钱”,张安顺说,自己似乎在吃大锅饭,按劳分配、多劳多得。随着规模扩大,极兔的津贴措施也更趋于规范化和制度化,这种打法区别于通达系老牌快递企业。

另一处区别在于,通达系内部考究派系,老板是浙江桐庐人,各大区主管都是身边知己,怎么都跨不出桐庐圈。江湖上甚至有,中国快递业只有“顺丰”和“桐庐快递”的说法。而极兔的基因是手机渠道商,卖手机的人来自五湖四海,一起履历过风雨,派系影响较小,加盟商只要起劲就有时机上位。

“极兔想和四通一达较量,还真不能走通例路”,张安顺总结道。

行业里的新兵不止极兔一家,顺丰的丰网速运、京东的众邮快递都在陆续起网。快递行业此消彼长,增量市场尚无新的突破点,单量是永远的争取点。老兵接触已有了既定的套路,新兵要青出于蓝,都得拿出非通例的手段。

丰网速运是极兔之外,颇具实力的快递新兵。丰网启动招商最晚、加盟成本最高,起网速率却“快得离谱”,加盟商都抢着做。2020年12月中旬,起网两个月的丰网日单量到达200万。

“丰网控量了,不控很容易到500万,顺丰的配送员、分拨中央和网点遭受不了这么大的增量”。丰网一位大区总司理钟维贤告诉腾讯新闻《潜望》,丰网与顺丰配合一套大网渠道,分拨买通、末尾共享,给到加盟商单票价钱为1.8元,只比其他品牌贵三毛钱,且远远低于顺丰的价钱,时效却温顺丰一样。

据钟维贤先容,丰网的思绪是:两年之内,丰网都可以依赖顺丰现成的大网渠道,即是“顺丰养着丰网”。但加盟商不能打着顺丰的名号,不允许温顺丰抢客户;更不能打着顺丰名义去收四通一达等其他品牌的件,一旦被发现就作废署理权。

"两年后断奶,丰网把自己的渠道确立起来后,便可枪口向内,同顺丰厮杀”,钟维贤示意。

对比之下,众邮快递想要稳扎稳打,便没有像极兔那样烧钱、烧流量扩张规模,只是依赖京东和京喜平台。2020年终,随着京喜平台升级为京喜事业群,众邮快递更名“京喜达快递”一并纳入该事业群,最先支持后端供应链、拓展社区团购营业。

这让众邮没能在疫情快递生长的黄金时段,撕开一个口子。而据腾讯新闻《潜望》领会,众邮快递在收件一块会与加盟商签署对赌协议,若是量没有达标,便会举行处罚。

可以说,快递行业正处于一个新老交替的要害节点。这时代,一旦有新兵冒出头,一定会有老兵遗憾退场。随着极兔、众邮、丰网等新玩家逆势入局,快递行业的集中度进一步下降。

从日单量维度来横向对比整个快递行业,2020年12月份,顺丰、韵达、圆通、营业量划分为8.7亿票、15.41亿票、14.90亿票、9.64亿票,对应的日均营业量划分为2806万票、4971万票、4806万票、3110万票;而凭证中通、百世2020年整年财报,快递营业量划分为170亿件、85.4亿件,对应的日均营业量划分为4645万票、2333万票。

极兔一旦在2021年底杀青4000万日单的目的,再加上丰网迅速崛起,申通、百世将可能面临被镌汰的事态。而当下,申通刚履历一波高管换届,或将睁开新一轮战略调整,百世快递则陷入“卖身”风浪,不停传出接盘方。

基本游走在生死边缘,春节时代分拨中央大量关闭,此前也不停传出卖身新闻。曾有传言称,顺丰将接手天天快递,但钟维贤向腾讯新闻《潜望》否认了这一说法。

毛乐进回忆起几年前,自己曾找到中通、圆通高层请求加入一级署理,未能如愿。那时通达系一级转让费高达几十、上百万,还未必有人愿意卖。

“最近韵达快递开价300万一个区,圆通开价400万两个区,都是一级署理,问我愿不愿意接手”。思量到极兔扩量、建集包都需要大量资金周转,单一样平常运营就需要保证300万的流动资金,扩大区域笼罩更是需要近1000万元,毛乐进拒绝了他们。

“我不能把子弹打在统一个区域的差异品牌,粥就这么多,何须多找个僧人。”

(应受访者要求,文中胡喜宾、张盛灿、毛乐进、张安顺、钟维贤均为假名)